La industria de vehículos pesados en México enfrenta un estancamiento en la renovación de sus unidades, derivado del incremento en los índices de delincuencia en las rutas nacionales. Durante los primeros cinco meses de 2026, el sector reportó una disminución acumulada del 4.7 por ciento en las ventas al mayoreo, según cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones.
Esta tendencia a la baja se atribuye a la cautela de las empresas transportistas y los denominados hombres camión, quienes han optado por posponer sus inversiones ante el riesgo constante de robos, asaltos y extorsiones. El fenómeno no solo afecta la rentabilidad de las compañías, sino que compromete la modernización de la infraestructura logística del país.
Durante el Foro AMDA 2026 de Vehículos Comerciales, se destacó que la inseguridad se ha consolidado como el factor determinante en la toma de decisiones de compra. Representantes de cámaras del sector señalaron que el costo de operación se ha elevado significativamente, reduciendo los márgenes de ganancia necesarios para adquirir tecnología más eficiente y menos contaminante.
De acuerdo con estimaciones de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital, las pérdidas vinculadas a estos delitos superaron los 7 mil millones de pesos anuales al cierre de 2025. Este balance incluye:
- Pérdida total de unidades y mercancías.
- Incremento en el costo de las pólizas de seguro.
- Inversión forzada en sistemas de geolocalización y escoltas privadas.
- Afectaciones a la continuidad operativa por el tiempo de recuperación de equipos.
En el ámbito regional, Querétaro mantiene una posición crítica debido a su ubicación como centro de distribución logística y su conexión con la Carretera Federal 57, una de las arterias más transitadas y, a su vez, vulnerables a incidentes delictivos. Para las empresas asentadas en la zona del Bajío, la seguridad vial es una prioridad de utilidad pública, ya que la entidad sirve de paso obligado para el comercio nacional e internacional.
Históricamente, el estado ha impulsado mesas de trabajo entre transportistas y autoridades federales para blindar las fronteras estatales. Sin embargo, el impacto nacional en las ventas de vehículos pesados sugiere que los esfuerzos locales deben coordinarse con una estrategia federal más robusta que garantice la integridad de los traslados en las vías de comunicación que conectan a Querétaro con el resto del país.
Más allá del valor material de las unidades, el sector ha puesto énfasis en la seguridad de los conductores. El incremento en las agresiones directas durante los trayectos ha provocado un déficit de operadores calificados, quienes prefieren abandonar la actividad ante el riesgo de sufrir violencia física.
Miguel Ángel Bres, especialista en el área, puntualizó que el enfoque preventivo debe centrarse en la protección del recurso humano, ya que las amenazas se ejercen directamente contra el personal y no solo contra el patrimonio vehicular. Bajo esta perspectiva, el sector exige programas de mantenimiento y mecanismos tecnológicos que inhiban el robo del autotransporte, condiciones consideradas esenciales para retomar la confianza en el mercado de vehículos comerciales.
La situación actual plantea un desafío para las metas de renovación de flota, pues sin condiciones de seguridad garantizadas, la transición hacia unidades con menores emisiones y mayores estándares de eficiencia continuará operando a un ritmo inferior al proyectado para el cierre del año.
