Durante su reciente conferencia en Coatzacoalcos, Veracruz, la titular del Poder Ejecutivo Federal, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció que en un plazo de tres semanas se presentará un plan de inversión pública destinado a la reconfiguración de los trazos del Tren Interoceánico. El objetivo principal es la modificación de las curvas más cerradas en el tramo sur para garantizar la seguridad de la operación ferroviaria.
Esta medida responde directamente al siniestro ocurrido el pasado 28 de diciembre en territorio oaxaqueño, donde un descarrilamiento resultó en el fallecimiento de 14 personas y dejó a un centenar de heridos. La mandataria precisó que el servicio de pasajeros se mantiene suspendido temporalmente como medida de prevención, a la espera de los dictámenes técnicos de seguridad que emitirá la empresa especializada TÜV Rheinland.
El proyecto de infraestructura se concentrará en las zonas geográficas con mayor complejidad técnica, específicamente en la sección conocida como las orejas de conejo. Este punto, ubicado en la ruta hacia Salina Cruz, fue identificado como el sitio donde las deficiencias del diseño original y fallas técnicas derivaron en el accidente de finales del año pasado.
Según la información oficial, la inversión permitirá eliminar estas curvas pronunciadas para dar paso a un diseño que facilite el tránsito seguro de las unidades. Sheinbaum Pardo enfatizó que el gobierno federal ya ha procedido con la reparación integral del daño a las familias afectadas, mientras se agilizan los trabajos para la reactivación del sistema de transporte.
La situación del Tren Interoceánico resuena en entidades como Querétaro, donde la infraestructura ferroviaria es un pilar de la competitividad logística. En la entidad queretana, el paso de carga y los proyectos de trenes de pasajeros de largo alcance han subrayado históricamente la necesidad de mantenimiento riguroso y modernización de vías para evitar incidentes que impacten tanto en la economía regional como en la integridad ciudadana.
A nivel nacional, la reestructuración del Corredor Interoceánico es vista como una pieza clave para la conectividad entre el Atlántico y el Pacífico, por lo que la corrección de errores estructurales en su construcción inicial se ha vuelto una prioridad administrativa para evitar nuevos retrasos en este proyecto de desarrollo estratégico.
Respecto a la determinación de responsabilidades jurídicas por el siniestro en Oaxaca, la Fiscalía General de la República (FGR) mantiene abiertas las investigaciones contra tres figuras clave del despacho ferroviario:
- Felipe de Jesús N: Conductor de la unidad, quien fue vinculado a proceso pero posteriormente puesto en libertad por orden judicial tras 105 días en prisión preventiva.
- Ricardo Mendoza N: Jefe de despachadores, quien se encuentra bajo el mismo estatus jurídico de libertad otorgado por una jueza federal el pasado mes de abril.
- Maquinista de la unidad: Sobre quien pesa una orden de aprehensión vigente, aunque actualmente se reporta como prófugo de la justicia.
El gobierno federal reiteró que el avance de la obra física y la presentación del presupuesto detallado para las correcciones de vía ocurrirán antes de finalizar el mes de junio, priorizando la operatividad técnica sobre la celeridad administrativa.
