La Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México autorizó el inicio de un programa piloto de 60 días para la operación de monopatines eléctricos compartidos. Esta fase de prueba marca el regreso de la empresa Lime al mercado capitalino, con un despliegue inicial de hasta mil unidades distribuidas en puntos estratégicos de la metrópoli.
El proyecto, que entró en vigor este mes de junio, tiene como objetivo principal analizar la viabilidad de estos vehículos como alternativa para los trayectos de última milla. La intención de las autoridades es facilitar la conexión de los usuarios con los sistemas de transporte masivo, especialmente en periodos de alta demanda generada por eventos de talla internacional en la capital.
El despliegue de este tipo de tecnologías en la zona centro del país ocurre mientras diversas urbes, incluyendo a Querétaro, evalúan esquemas de movilidad sustentable. En territorio queretano, el debate sobre la regulación de vehículos ligeros ha sido constante, buscando equilibrar la modernización del transporte con el ordenamiento vial y la seguridad del peatón, un reto compartido con el actual modelo que se implementa en la capital del país.
Tras su salida de México en 2019, la operadora Lime se reincorpora al ecosistema urbano bajo nuevos lineamientos operativos. La empresa informó que su retorno incluye una plataforma tecnológica actualizada que busca optimizar la gestión de las unidades y mejorar la interacción con el espacio público, basándose en experiencias previas en otros mercados internacionales.
Uno de los puntos centrales del programa piloto es la mitigación de conflictos en la vía pública. Para ello, se han establecido protocolos específicos que involucran la supervisión directa y el uso correcto del mobiliario urbano. El esquema de operación incluye:
- Personal de supervisión en campo para verificar el estacionamiento adecuado de las unidades.
- Establecimiento de zonas de resguardo exclusivas en áreas de alta afluencia peatonal.
- Mecanismos de coordinación con las autoridades para el ordenamiento de los vehículos.
- Campañas de capacitación y educación vial dirigidas a los usuarios.
Johann Schmidt, representante regional de Relaciones Gubernamentales de la compañía, señaló que el modelo busca complementar las opciones de transporte existentes sin saturar el espacio público. La empresa también tiene previsto realizar activaciones para distribuir equipo de protección, como cascos, entre los conductores habituales.
Desde la perspectiva de la sustentabilidad, la integración de monopatines eléctricos se plantea como una herramienta para reducir la dependencia de vehículos particulares en distancias cortas. Según especialistas en urbanismo, la diversificación de la oferta de transporte es clave para disminuir las emisiones contaminantes y mejorar los tiempos de traslado en ciudades con alta densidad vehicular.
Al concluir el periodo de 60 días, la Semovi evaluará los datos generados por el piloto para determinar la permanencia y el marco regulatorio definitivo que regirá a este sector de la micromovilidad. El análisis incluirá indicadores de uso, seguridad vial y el cumplimiento de las normativas de estacionamiento por parte de los usuarios.
