El dirigente estatal del Partido Acción Nacional (PAN) en Querétaro, Martín Arango, manifestó su escepticismo respecto al cumplimiento de los plazos para concluir las obras de mantenimiento y modernización en la carretera federal 57. Según el líder partidista, la complejidad técnica y la falta de avances tangibles ponen en duda que la vialidad esté en condiciones óptimas antes del inicio de la Copa Mundial de la FIFA en 2026.
La postura surge tras los recientes bloqueos protagonizados por organizaciones de transportistas, quienes cerraron la circulación en ambos sentidos de la vía como protesta ante la falta de garantías de seguridad y los constantes retrasos derivados de las intervenciones físicas en el pavimento. Los inconformes señalaron que la permanencia de maquinaria y señalización provisional ha mermado la capacidad operativa de una de las arterias más importantes del país.
Arango señaló que la autopista 57 ha estado bajo procesos de construcción e intervención intermitente durante más de una década, una situación que, a su juicio, refleja deficiencias en la planeación por parte del Gobierno Federal. Recordó que el compromiso inicial de entrega estaba pactado para el año 2024; sin embargo, los trabajos continúan afectando el flujo vehicular diario.
El impacto social de estos retrasos se traduce en un incremento considerable en los tiempos de traslado. Se estima que el trayecto entre San Juan del Río y la capital queretana puede prolongarse hasta tres horas debido a las reducciones de carril y los cuellos de botella generados por la obra pública. Esta situación afecta directamente a un flujo superior a los 140 mil vehículos diarios que transitan por la zona.
Más allá de la movilidad, el estado de la carretera federal 57 ha incidido en los indicadores de seguridad vial. De acuerdo con los datos presentados por la dirigencia del PAN, los incidentes en el tramo han mostrado una tendencia al alza:
- Se registra un incremento del 7% en el índice de accidentes desde que se intensificaron las obras actuales.
- Se contabilizan al menos 3 mil 798 percances viales en el sector intervenido.
- Lamentablemente, estas cifras incluyen un saldo de 183 personas fallecidas en incidentes relacionados con la infraestructura o la falta de señalización adecuada.
Ante este panorama, Arango cuestionó la gestión de los recursos públicos destinados a la vialidad, sugiriendo que la falta de resultados obedece a una improvisación administrativa que ha convertido a la carretera en una zona de alto riesgo para los usuarios.
Históricamente, la carretera 57 ha sido el epicentro de las demandas de infraestructura en el estado de Querétaro. Durante las últimas administraciones, la conectividad con la Ciudad de México y el norte del país ha dependido de esta vía, cuya saturación ha obligado a las autoridades locales a buscar alternativas de transporte, como el fallido proyecto del Tren de Alta Velocidad. La actual prolongación de las obras de mantenimiento no solo afecta el tránsito local, sino que compromete la logística industrial del Bajío.
La dirigencia del PAN concluyó haciendo un llamado a la transparencia y eficiencia en la ejecución de los trabajos, señalando que la falta de rutas alternas viables deja a los ciudadanos sin opciones reales de movilidad segura frente a una infraestructura que, tras diez años de intervenciones, sigue considerándose inconclusa.
