Bitácora 663.-
Por Raúl Rosillo Garfias
Uno de los sistemas de movilidad más grandes del mundo, que inicia en México en el gobierno de Gustavo Diaz Ordaz, con las primeras líneas y cuando se visualizaba el alcance que tendría la tecnología en la vida de los seres humanos en el mundo … este tres y cuatro de mayo fueron cruciales para el gobierno de la ciudad de México y para el gobierno de la República, la línea 12 del Metro, la más cara y la más presumida colapsó dejando 23 muertos y mas de 70 heridos en los hospitales de la capital.
Las acusaciones, las descalificaciones van y vienen, las motivaciones políticas de inmediato hicieron su aparición, detrás de los sucesos de la linea 12 del metro… este sistema de transporte moviliza diariamente a unos 7 millones de pasajeros entre la ciudad de México y el Estado de México, cuenta con 195 estaciones 115 subterráneas 54 superficiales y 26 en zonas elevadas, a cada tren le caben 1530 pasajeros pero a horas pico cada tren se calcula que lleva el doble, afortunadamente a la hora del incidente 22, horas y minutos… a todo esto hay que señalar que los estudiosos saben y han estudiado el plan maestro de este sistema de transporte… el que dicen en diferentes épocas y gobiernos ha sufrido algunas alteraciones desde 1977… a la fecha se estima que la estación que más demanda tiene de servicios es Indios Verdes con más de medio millón de usuarios por día, la menor es Ermita Iztapalapa.
Pero a todo esto hay que encontrarle algunas ventajas y beneficios… a lo largo del kilometraje que recorre el metro se detectaron durante su construcción unos 20 mil hallazgos arqueológicos, se han pintado más de 26 murales entre pequeños y de gran tamaño en algunas de sus estaciones… se le dio vida al museo del metro y tiene un túnel de la ciencia entre otros atractivos…
El mundo se sumó a las condolencias, no sólo para el gobierno mexicano, sino para las víctimas, algunos personajes de la vida publica del país pospusieron sus actividades y reuniones como el caso de Porfirio Muñoz Ledo que pospuso El Encuentro por la República, en donde participarían intelectuales, políticos y la sociedad civil, y en donde se daría un pronunciamiento sereno y puntual en defensa de los Organismos autónomos… se exigió así mismo una investigación exhaustiva, como postura de políticos y partidos políticos… destacaron que ojalá se invite a expertos del mundo y a ingenieros mexicanos a hacer el peritaje y se deslinden responsabilidades.
Ante la catastrofe, los ciudadanos inundaron las redes de fotografías de las cuarteadas y de la mala colocación de las ballenas a lo largo de los tramos que recorre el tren elevado, demostrando que hay fallas estructurales en la construcción… se exigió la salida de quien dirige el sistema de transporte colectivo Metro, y se recordaron todos los incidentes que se han presentado en los últimos meses.
El periódico Milenio, inclusive hizo una cronología de hechos de todo el incidente desde las 22:25 de la noche cuando esto ocurrió, hasta las las 08:58 del día 4 cuando Protección Civil retira el primer vagón y se determina que se ha peinado totalmente la zona del siniestro y que los rescates concluyeron.
A estas horas, solo hay que esperar los dictámenes de los expertos… aunque de inmediato se publicaron notas en todos los diarios de circulación nacional en donde inclusive para el 2015, había dictámenes de la Auditoria Superior de la Federación, en donde se daban a conocer muchas de las fallas estructurales y con detalles técnicos en cada una de ellas que dejaron de observarse y que podrían al final ser la causa de este siniestro lamentable, que enluta hasta el momento a 23 hogares mexicanos
